Технічне поле тягової колодки локомотива Bogie. Нинішня корисна модель відноситься до пристрою з функцією буферизації та амортизації, а особливо до тягової колодки локомотива bogie.
Швидкісна тягова колодка локомотива Bogie є ключовою функціональною складовою локомотивного болота. В основному вона грає роль буферизація і шокової ізоляції. Це може полегшити вплив нерівностей траси на транспортний засіб, забезпечити хорошу стабільність і безпеку роботи транспортного засобу, а також зробити транспортний засіб хорошою стійкістю прямої лінії і здатністю до проходження кривої. Тягова подушка локомотива в основному складається з металевих деталей і гумових матеріалів, а гумові матеріали використовуються для подушки вібрації. Через необґрунтовану структуру існуючої тягової колодки виникають проблеми в фактичному процесі роботи, такі як низька тангенціальна жорсткість віспи, погана продуктивність ударної ізоляції і здатність до скидання пружності. Крім того, оскільки локомотив піддається високій тяги на низьких швидкостях, є висока змінна навантаження на ока, і він сильно рухається на високих швидкостях. Металеві деталі і гумові матеріали часто відокремлюється один від одного через недостатню міцність склеювання, що безпосередньо впливає на вироби з тягової колодки bogie. Фактична продуктивність використання. Мета корисної моделі полягає в подолано недоліки в попередньому мистецтві і забезпечити локомотив bogie тягової колодки з простою і розумною структурою, яка має хороший опір зсуву, повзучий опір і скидання продуктивності, може забезпечити плавну і безпечну роботу локомотива, і зробити транспортний засіб Він має хорошу стійкість прямої лінії і кривої прохідної здатності , а виріб має тривалий термін служби.
Згідно з технічним рішенням, передбаченим комунальною моделлю, тягова прокладка локомотива bogie включає верхню з'єднувальну пластину, нижню з'єднувальну пластину і гумовий композитний шар. Верхня з'єднувальна плита і нижня сполучна плита відповідно фіксуються штифтами позиціонування, а на верхній з'єднувальній пластині розташовується гумовий композитний шар. Характеризується тим, що гумовий композитний шар включає не менше двох гумових шарів, а перегородка об'єднується і фіксується між сусідніми гумовими шарами. В якості подальшого поліпшення нинішнього винаходу співвідношення товщини гумового шару до сепаратора в гумовому композитному шарі становить 4:1 5:1. В якості подальшого поліпшення цього винаходу, гумовий шар виготовлений з гумового матеріалу, верхня сполучна пластина, нижня сполучна пластина і перегородка всі зроблені з металевого матеріалу, а гумовий шар з'єднаний з верхньою сполучною пластиною, нижня сполучна пластина, Перегородки всі інтегровані гумовою вулканізацією гумового шару.